· 导言 ·

2021年6月25日，在中国共产党即将迎来百年华诞的喜庆时刻，一座跨越百年的红色地标——嘉兴火车站，在历经1年改造提升后正式启用，迎来首发的“南湖·1921”红色旅游列车。

△ 嘉兴1921火车站站房

受嘉兴市南湖城投工程管理有限公司委托，蓝城乐居负责1921火车站站房室内展陈项目咨询服务工作。

△ 1921火车站站房顺利竣工

△ 站房内部实景

《嘉兴日报》刊文《1921→2021，前方到站，嘉兴！》：

　　2021年6月25日，在中国共产党即将迎来百年华诞的喜庆时刻，一座跨越百年的红色地标——嘉兴火车站，在历经1年改造提升后正式启用，迎来首发的“南湖·1921”红色旅游列车。

　　时光回溯百年，1921年夏天，也是嘉兴站，有幸迎来从上海坐火车抵达的中共一大代表，见证了中国共产党的诞生。

　　两个画面跨越时空叠映在一起，充满历史张力。

　　跨世纪的波澜壮阔，在百年前埋下伏笔；新时代的惊艳蝶变，则在一年前悄然开启。2020年6月，作为嘉兴“百年百项”重大项目和标志工程，嘉兴火车站区域提升改造工程开始施工。顶尖设计，超高难度，保质保量，一年完成！一年来，嘉兴市委市政府科学决策、统筹指挥，各参建单位勇猛精进、顽强拼搏，各有关方面协同攻关，精益求精，共同完成了“不可能完成的任务”。

　　历史与未来，在这里精彩对话。

　　初心与匠心，在这里砥砺奋发。

　　速度与激情，在这里演绎传奇。

　　当一座火车站的故事与一个大国、一个大党命运交织，故事里的所有细节都暗含着时代深意，涌动着磅礴力量！

　　谋深虑远——

　　在“森林中的火车站”，镌刻为民初心

　　【关键数】从1到100

　　“我几天前就买好票了！6月25日最早一趟车从上海出发，7点半就到嘉兴站！”昨天，上海师范大学教师岳钦韬说话间难掩兴奋。作为在上海多年的嘉兴人，他十多年通勤往返，对嘉兴站感情深厚。听说闭站改造1年的嘉兴站即将启用，他迫不及待想看它惊艳亮相。

　　翘首以盼！岳钦韬说，嘉兴人早就盼着火车站改头换面了。这一年来，每次看到通宵达旦施工的场面，看着“森林中的火车站”一步步变成现实，他倍感欣慰，更由衷感佩建设者们。

　　改造呼声由来已久。原来的嘉兴火车站1995年建成，按最高日均发送旅客2500人次设计，但2019年日均发送量已超1万人次，4000平方米的站房拥挤嘈杂，设施老化陈旧，越来越无法满足需要。周边环境也差，交通拥堵，与城市发展不相协调，亟待提升品质。

　　民心所盼，政之所向。“它首先是个重大民生工程，出发点是为了改善民生。”市委书记张兵说。与此同时，这还是庆祝建党百年的必然要求。这里是新时代“重走一大路”的重要节点，“改造提升嘉兴百年老站，既是对百年光辉岁月的缅怀和致敬，更是嘉兴面向第二个百年、开启现代化新征程的重要标志。这寄托着人民群众对党的深厚感情，也是嘉兴应有的政治担当。”

　　嘉兴市委市政府果断决策：改造提升！必须引入一流设计团队、一流施工单位，奋力打造彰显嘉兴华丽蝶变的百年精品和典范工程！

　　“一个城站引领一个方向”“一个契机带来一个跨越”，面对这样的大局意识和前沿眼光，什么样的设计方案才能不负期待？

　　以高标准严要求反复比选，最终，MAD创始人、著名建筑设计师马岩松以其世界眼光创造性地提出打造国内首个“森林中的火车站”，这个生机勃勃的创意打动了所有人。

　　这是怎样一座“森林中的火车站”呢？

　　如今，奇思妙想已变成现实，以其开放亲民的姿态欢迎人们去一探究竟。

　　它敬畏历史，传承文化。

　　MAD设计中的一大亮点就是1:1复建1921老站房。走进火车站北广场，古色古香的青红砖老站房迎面居中，刹那间让人梦回1921；新站房则通过下沉降低高度，“漂浮”的屋顶在两翼舒展。建筑静默无言却充满时空张力，让历史、当下与未来对话。

　　它生态绿色，以人为本。

　　走进嘉兴站，你会发现身处林中，广场上郁郁葱葱，玻璃幕墙映出婆娑绿影，火车仿佛在森林中穿行，这在众多火车站中当是独一无二的体验！

　　“我当时看到火车站就在南湖和人民公园边上，就想着在生态环境这么好的空间里建一个火车站，它一定要融于自然环境，必须是绿色的、生态的、亲民的。”马岩松告诉记者。

　　怎样在繁华市中心，神奇地打造35.4公顷城市绿洲？古典园林的“借景”智慧在这里得到巧妙运用。人民公园几千棵树全部保留，与火车站打通，让公园绿地成为火车站的广场，开放给市民共享。南广场的建筑屋顶则建成大片环绕绿坡，成为时尚惬意的休闲场所。

　　绿色还体现在低碳可持续的理念上，新站房屋顶铺装了1.2万块光伏组件，预计年发电量110万千瓦时，相当于每年减少碳排放1000吨。同样，亲民还体现在各种人性化细节上。比如全下沉式站房让旅客不用再拎着行李上上下下；全明玻璃窗让站房引入充足自然光；吊顶采用吸音材料，让火车站不再吵吵闹闹。

　　它现代时尚，面向未来。

　　站在宽敞明亮的乳白色候车厅，回头透过巨大玻璃窗看到的是致敬历史的1921老站房，面前则是通向未来的时光隧道。南广场上七个玉玦造型的建筑，灵感来自7000年前的马家浜文化，造型又极具未来感。事实上，整个火车站的设施建设、交通组织都是现代化的。整个区域品质提升，重新梳理规划交通组织，让城东路下穿，地下一层接入现代有轨电车，实现有轨电车、公交零换乘。

　　它突破条条框框，颠覆传统火车站的惯性思维，试着开创一种未来城市公共建筑的新模式。

　　“嘉兴火车站将变成一个日常的、艺术性的、开放的绿色空间。它不再只有单一的交通功能，而是以混合功能最大可能地满足人的需求。”即使对于以创新著称的马岩松而言，嘉兴火车站仍被他视为颠覆性的代表作，他在自己设计的这第一个火车站项目里，创造了众多国内之最：首个“森林中的火车站”，第一个站房内引入大型乔木……

　　还有一个“最”——“全国最低矮的火车站”，马岩松笑称，这是他第一次把城市最重要的门户建筑“消解”了。相较于很多地方火车站追求恢宏、高大，嘉兴火车站反倒特意让站房下沉，更追求人性化、小而美。

　　设计师的新颖创意难，更难上加难的是，这样一个“天马行空”的创意，为何能在嘉兴切实落地？不仅设计方案被采纳，嘉兴还开创了一种“设计师驻场制度”，让MAD、中铁四院、同济设计集团的设计师驻场办公、一线协调，全过程严控品质、把关风貌，让好的设计真正得到完美呈现。

　　“只要真正为老百姓谋福利、符合人民群众意愿，我们就会支持！就有拍板的底气！”城市决策者如是说。尊重历史、城市更新、绿色低碳、智慧人性，共同的理念追求，让一种前沿建筑理念与一个城市的为民情怀同频共振，产生了绝妙化学反应。

　　中共一大在红船召开之时，就把人民写在了自己的旗帜之上。建党百年之际，红船起航地嘉兴在重大工程建设中也深深镌刻着为民初心。从1到100，这座城、这个国家早已发生沧桑巨变，而百年初心历久弥坚！

　　勇猛精进——

　　在“不可能完成的任务”里，砥砺红船精神

　　【关键数】1分钟 VS 1年

　　“森林中的火车站”令人无限向往，然而，一年建成这样的“超级工程”，工期异常紧张，任务格外艰巨。

　　“最初接到任务时，我认为是不可能完成的任务。”中建八局嘉兴火车站项目经理姚士帅坦言，他在建筑行业14年，从没做过工期这么紧的项目，压力非常大。

　　极限工期之外，工程难度之大前所未有！

　　MAD的设计采用大量异形、曲面、玻璃幕墙，大量采用新材料、新工艺，都对施工提出了高难度挑战。而且这是火车站整个区域的有机更新，涉及建筑、园林、古建、结构、幕墙等20多个专业，“除了机场专业以外全部都有，平常花10年、做五六个大项目才会遇到这么多问题！”

　　现场协调之难更前所未有！

　　据嘉服集团总经理姜铭恩介绍，3家设计单位、3家施工单位、3家监理单位、20多个专业相互配合，地方与铁路方面沟通协调，高峰时5000多人同时作业，多项施工交叉进行，特别是这里地处市中心，空间狭小，内部没有交通组织，没有堆场，沟通协调千头万绪，极其困难！

　　不可能完成的任务，如何变成可能？

　　对于嘉兴市委市政府来说，这是一次系统决策指挥、统筹管理的大考。

　　“这么复杂的综合性系统工程，必须建立系统化推进机制。”市委书记张兵要求，要牢记百年使命、汇聚百倍合力、打造百分工程。嘉兴创新建立四方面十二大机制，实现战有章法，紧而有序、高质量推进工程建设。

　　比如领导联系机制。张兵直接挂帅，亲自统筹谋划、指挥协调，先后多次到现场听汇报、解难题，做攻坚动员，慰问一线工人。相关市领导联系项目，每周召开例会协调解决问题，整个项目施工期间解决近百个重难点问题。

　　再比如部门联动机制，市级层面专门成立工程建设指挥部，全市各地各部门全力支持项目建设，形成全市“一盘棋”；路地协调推进机制，使地方与铁路畅通沟通渠道。所有管理人员下沉一线，问题一线处理，当日事当日毕。24小时巡查机制守牢安全底线，党建引领、立功竞赛营造“比学赶超”氛围……

　　对于工程建设者来说，要在这么短时间内完成如此重大工程，更是严峻考验。

　　一路与时间赛跑——

　　中建八局、中铁四局、中铁建工，三支南征北战的建设铁军在嘉兴火速集结，从讲政治、讲大局出发，选配最强力量投入战斗，强化支持保障，尽锐出战，使命必达！

　　地下工程庞大复杂，深基坑施工要挖150万方土，按正常速度要挖3个月，施工单位火速从苏浙沪调集人员、设备、车辆，360台设备同时施工，各网格比拼作业，大大缩短工期。

　　施工期间火车一直正常运行，每天开行160对列车，高峰时期十几分钟一班车，给站场施工造成极大困难，尤其是在铁轨下面开挖5条下穿通道，更像走钢丝般挑战极限。施工单位全部在半夜11时至凌晨两三点的封锁“天窗点”内施工。深夜，城市早已入睡，这里却灯火通明、火花四溅、鏖战正酣，建设者们紧张忙碌地封锁、断轨、拆除、拨接……把每项任务精确到分钟，确保每个环节完美无误！

　　倒计时就是冲锋号！施工作业环环相扣，为了给后续施工创造条件，所有人五加二、白加黑、晴加雨，连续几个月24小时轮班作业，三班倒不行就四班倒，众志成城打响一场场攻坚战！

　　一路与困难作战——

　　场地狭小，交通组织难，于是大车转小车、小车加人力，硬是一起咬牙完成总建筑面积33万平方米、用钢超过8.5万吨、70万多方混凝土、150万方土的惊人工作量。

　　梅雨时节，建设者们长期泡在泥泞工地里，黝黑的脸上分不清是雨水、汗水还是泥水；炎炎酷暑，工人们暴晒在日头下，坐在滚烫的钢梁上把无数螺栓一一焊接牢固；寒冬腊月，建设者全体留在工地过春节，每天从早到晚爬上爬下，分秒必争奋力作业。

　　还有一个个知名或不知名的建设者：他，将年迈的父母托付给别人，在项目组泡面加上行军床，一干就是一年；他，在孩子的呼唤声里决然转身，为了早一天也好，戴上头盔就化身义无反顾的钢铁战士；他，昼夜泡在工地连轴转，连千里迢迢赶来的新婚妻子都见不上面；他，在雨水泥泞中泡了两个月，又黑又瘦的身影带着工友打下7000根工程桩基……

　　“抗疫情、战酷暑、斗风雨，不计得失、不辱使命，能在建党百年之际，奋斗在红船起航的地方，我们感觉无上光荣，再苦再累，也要拼尽全力！”中铁四局项目负责人陈全动情地说。

　　几千名建设者，360多个日夜，

　　只为这城市一个蝶变的梦想！

　　工地、脚手架、挖掘机、铁轨、钢梁，

　　就是他们拼搏的战场，

　　车轮滚滚、机器轰鸣、电钻交响，

　　就是他们攻坚的乐章！

　　提前7天完成南半场改造，提前1个月完成北半场改造，提前37天完成地下通道施工……参建单位以高度的责任感和使命感，全面对标工程建设的安全、质量、进度、成本目标，创造了一个又一个施工纪录！

　　“嘉兴火车站是我经历过推进最快的项目，而且呈现完美，比预期更好！”马岩松由衷感叹，这次真正见证了红船精神和嘉兴速度，整个团队那种勇猛精进、时不我待的精神，真的了不起！

　　极端负责——

　　在一砖一瓦的极致匠心里，诠释“嘉兴担当”

　　【关键数】1毫米与33万平方米

　　“工期再紧，也要守牢安全底线；工艺再难，也要守护质量底线！”市四套班子主要领导和有关领导多次到现场调研、督查、慰问，最关注的始终是安全、质量。

　　市委书记张兵要求：“迎接建党百年，打造百年精品，必须锚定‘一百分’的目标追求，干出最优效果。”

　　复建1921老站房是重点，也是难点。

　　“1:1复建老站房，其意义远远超过建筑本身，这其实成了整个火车站片区的一个精神核心。”设计者说。

　　然而，年代久远的老站房只有几张模糊的老照片，如何真实还原？古建、园林、材料专家齐心协力，从大量历史资料中寻找线索，从尺度、材料、风貌上完美复刻。建设者们还独具匠心，取南湖湖心泥为原料，用嘉善干窑的千年炉火烧制青红砖，并篆刻“建党百年·2021”字样。

　　“砖都是手工制作的，21万块青红砖全部由人工挑选、打磨，保证每块砖的颜色、尺寸、形状相近。”中铁建工嘉兴火车站项目总工张富祥说。

　　为了保证美观和复原度，施工单位请来最好的老工匠，采用独特的砂浆比例和高超的砌砖技术施工。“所有灰缝都保持在8毫米，使每一层砖面齐整有序。”张富祥说。最罕见的是，泥工像织布机一样从水平、垂直两个方向拉满密密麻麻的校准线，确保每块砖精确到位，这是真正的“慢工细活”。有时因为一块砖的误差，可能整个上午砌的砖都得拆掉返工。

　　新站房的吊顶施工，也是工程一大难点。

　　吊顶采用新型的穿孔复合阳极氧化铝板，由于全是极简双曲面造型，每块铝板都由电脑建模、手工拼装。为了吸音降噪，1块7平方米的铝板上要打上万个吸音孔。“每个孔径1.2毫米，拼接缝1毫米都不能错，才能保证曲面平滑、严丝合缝。”中铁建工项目经理凡靠平说。为了达到最佳效果，吊顶负责人刘文海带领团队从全国比选材料供应商，前后花了3个月现场反复测试打样30多次，才最终确定超高精度施工方案。而中铁建工在施工各环节反复送样1000多次。在刘文海看来，这就是一种极致的工匠美！

　　玻璃幕墙上最大的玻璃5米乘9米，安装误差必须控制在几毫米。重达几吨的大块头吊装困难，稍不注意整块玻璃就废掉……

　　33万平方米的建筑体量，精确到毫米的极致匠心，反差对比如此强烈！

　　以匠心致初心，这样的极致追求还体现在各个环节。

　　同济大学建筑设计研究院负责做深化设计，20多个专业100多位工程师密切配合，在每个细节处“死磕”。玉玦的圆环结构怎么实现，极简外立面上空调机怎么藏起来，屋顶上怎么种草种大树……“每个人都拿出最专业和诚恳的心，把事情做到最好最细！”项目负责人姜都说。

　　对于中铁四院嘉兴项目负责人田聪来说，最头疼的是各种新颖设计跟铁路传统思维的激烈碰撞。传统火车站广场不允许种树，现在却要打造森林；传统候车室显示大屏四四方方，这里却要定制曲面屏；其他火车站都是统一的标识标牌，这里全部采用新版式新工艺……为此，中铁四院一次次沟通突破，一次次全力让创新落地，最终在行业系统内开创多项“第一”。“我深深感受到嘉兴时时处处体现着首创、奋斗、奉献的红船精神！”田聪由衷感叹，红船旁的百年火车站以创新和匠心成就新时代行业标杆。

　　无可比拟的政治优势，舍我其谁的实干担当，汇聚起磅礴力量！

　　红船精神的砥砺激荡，勇猛精进的拼搏攻坚，创造着嘉兴速度！

　　一砖一瓦的极致用心，止于至善的工匠精神，精研出百年精品！

　　家国情怀、世界眼光、审美情趣、工匠精神、极端负责——嘉兴这20字城市建设理念，在这精品工程的锻造中得到淋漓尽致的体现！

　　汽笛长鸣，一辆时光列车从历史深处隆隆驶来，在嘉兴站驶过百年，无意中将这座火车站的身影拓印在史册之中，映照出一个大国的百年命运、一个大党的百年初心。

　　顺着铁轨溯源百年，嘉兴火车站诞生于风雨飘摇的旧中国，也曾在军阀混战中艰难求生，在日寇铁蹄下遭受苦难，然而，1921年的红色起点终于带它奔向光明——让它在新中国喜获新生，在改革开放中绽放活力，在新时代惊艳蝶变，开启百年新征程！

　　从1921到2021，前方到站，嘉兴！这是一个新的百年经典，一座新的传世之作。正式启用的嘉兴火车站，成为新时代“重走一大路”的重要节点、嘉兴人民共建共享的城市客厅，成为标注新时代精神的红色地标。

　　从一座火车站，看嘉兴蝶变跃升。在红船起航地，看见美好中国的未来！

来源：嘉兴日报 记者 杨 洁 迟伟涛

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